汽車零部件高低溫疲勞試驗機

一、產品性能特點

1、該控制器采用了當今控制領域先進的數字信號處理(DSP)技術,命令信號、控制信號全由高速DSP數字運算產生,從而提高了系統的可靠性和重復性。自從DSP數字技術引進國內后，它就全面替代了單片機,避免了單片機技術陳舊,運算速度慢,穩定性不好,可靠性低的弊病。DSP和計算機通過ISA總線進行通訊,最高采樣速率為2000次秒,計算機通過中斷方式實時采集試驗數據。模擬器件設計而成,具有很高的數據采集和控制頻率,可以達到10Hz。
信號發生器頻率: 1000Hz ;
2、試驗波形:正弦波、方波、三角波、斜波;
3、控制方式:全自動位移、荷載、變形三種控制;
4、具有穩幅PIDF控制功能;
5、試驗軟件運行在Win7環境下，支持研華、研祥、華北工控等 單雙核工業控制計算機。

二、主要參數

1、最大靜態試驗力: ±500N , 2%-100%FS范圍內示值精度不大于±1%。
2、最大動態試驗力: ±500N ,幅值波動度不大于各檔+2%FS，( 滿足《JB/T9397-1999拉壓疲勞試驗機技術條件》)。

3、作動器最大振幅: ±50mm ,精度誤差不大于±1%FS.
4、試驗頻率范圍: 1- 10Hz。
5、主要試驗波形：正弦波。
6、控制方式：全自動位移、荷載兩種控制。
7、最大試驗空間(_上壓盤下端面至工作平臺) ：不小于500mm.
8、兩立柱間凈距離: 430mm.
9、工作溫度：- 50°C~ +150°C
10、溫度波動度±1°C
11、箱內有效尺寸:：(mm) 270(深) x200(寬) x400(高) (參考)
12、作動器最大振幅: ±50mm ,精度誤差不大于±1%FS.
13、大試驗空間(上壓盤下端面至工作平臺) : 不小于500mm。

14、電機功率4kW。